Si posee un vehículo utilitario Polaris Ranger, ProXD o Bobcat 2024, el gobierno federal ha señalado un problema grave de seguridad que podría cambiar lo que le sucede a usted y a sus pasajeros en un accidente. En diciembre de 2024, Polaris retiró aproximadamente 2,500 de estos UTV en los Estados Unidos porque el anclaje del cinturón de seguridad del lado del pasajero puede separarse del marco durante una colisión. Un cinturón de seguridad solo lo protege si permanece sujeto. Cuando el anclaje falla, la persona que va de copiloto puede ser lanzada dentro de la cabina, parcialmente expulsada o golpeada por un soporte metálico suelto.
Si usted o un pasajero resultaron heridos en un accidente que involucró uno de estos vehículos, puede que tenga una demanda por el retiro del cinturón de seguridad del Polaris Ranger, incluso si el accidente ocurrió después de que se anunció el retiro. Esta guía desglosa qué cubre el retiro, por qué un retiro no elimina su derecho a demandar bajo la ley de Nevada y qué debe hacer a continuación.
1. Qué cubre el retiro de Polaris
La Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor de EE. UU. identifica esta acción como el retiro número 25-702, emitido el 5 de diciembre de 2024. Aplica solo a vehículos del Año Modelo 2024, vendidos por distribuidores Polaris y Bobcat en todo el país entre noviembre de 2023 y agosto de 2024 a precios minoristas que van desde $17,800 hasta $32,700.
Modelos afectados:
- Polaris Ranger 1000 y Ranger Crew 1000
- Polaris Ranger XP 1000 y Ranger Crew XP 1000
- Polaris Ranger XP Kinetic
- Polaris ProXD Full Size y ProXD Full Size Crew
- Bobcat UV34 y Bobcat UV34 XL
El Número de Identificación del Vehículo (VIN) está estampado en el marco trasero izquierdo, del lado del conductor, debajo de la caja de carga. Puede confirmar si su VIN específico está incluido llamando a Polaris Owner Connections al 800-765-2747 o consultando la búsqueda de retiros en polaris.com/en-us/off-road-recalls.
2. Cuál es el defecto y cómo causa lesiones
El defecto está en el soporte que ancla el cinturón de seguridad del lado del pasajero al marco. La CPSC encontró que, en algunos vehículos, la soldadura que sostiene ese soporte en su lugar fue hecha incorrectamente. En la conducción normal, puede que nunca lo note. El peligro aparece en el momento en que su cinturón de seguridad debe hacer su trabajo.
En un accidente, un anclaje soldado correctamente sostiene el cinturón contra miles de libras de fuerza. Si la soldadura falla, pueden ocurrir varias cosas a la vez. El anclaje puede desprenderse del marco. El cinturón puede dejar de sujetar completamente al pasajero. El soporte metálico puede convertirse en un proyectil suelto dentro de la cabina. Cualquiera de estos resultados puede causar traumatismos en la cabeza y el cuello, lesiones en la columna vertebral, costillas rotas, hemorragias internas o expulsión parcial del vehículo.
Los UTV no son juguetes. Ya sea que use un Ranger en un rancho de Nevada, en un sitio de trabajo o en el sendero, usualmente viaja sin la jaula metálica y las bolsas de aire de un automóvil de pasajeros. El cinturón de seguridad es lo principal entre usted y una parada violenta. Cuando el fabricante admite que el anclaje puede no sostener, las consecuencias no son teóricas.
3. Qué se ha reportado hasta ahora
Polaris ha identificado tres vehículos con soldaduras incorrectas confirmadas y no ha reportado lesiones a la CPSC hasta el aviso de retiro de diciembre de 2024. Ese número refleja lo que la empresa y los reguladores federales saben actualmente. No refleja todos los accidentes de UTV que pueden haber involucrado un anclaje defectuoso, ni predice lo que sucederá en los próximos meses a medida que más de estos vehículos se usen en el mundo real. Los retiros a menudo se amplían a medida que llegan más reportes.
Si usted o alguien con quien viaja resultó herido en un accidente que involucró uno de los vehículos listados arriba, su relato puede ser el primero que la CPSC escuche. Documente todo. Hable con un abogado de responsabilidad por productos de Nevada antes de hablar con Polaris.
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4. Por qué un retiro no elimina su derecho a demandar
Esta es la parte que Polaris no publicita: un retiro no es un acuerdo ni una renuncia. Un retiro es una admisión formal del fabricante de que vendió un producto con un defecto conocido. Esa admisión fortalece su caso. No lo termina.
Dos escenarios que ambos le dejan una reclamación fuerte bajo la ley de Nevada:
- Usted resultó herido antes de que se anunciara el retiro: esta suele ser la posición más fuerte. Polaris era responsable de poner un producto seguro en el mercado cuando le vendió el vehículo. El hecho de que la empresa haya emitido un retiro después es evidencia de que el defecto existía desde el principio.
- Usted resultó herido después de que se anunciara el retiro: un retiro solo es tan bueno como su remedio. Si nunca recibió el aviso, si la inspección del distribuidor no detectó el problema, si la reparación fue inadecuada, o si un pasajero resultó herido antes de que pudiera programar la visita al distribuidor, la responsabilidad del fabricante no desaparece.
El remedio de Polaris es una inspección gratuita en el distribuidor y, si es necesario, una reparación gratuita del soporte. Una reparación gratuita no lo compensa por facturas médicas, salarios perdidos, cirugías o el largo proceso de recuperación. Esas pérdidas son entre usted y el fabricante, y la ley de Nevada le da un camino para recuperarlas.
5. Responsabilidad estricta en Nevada, en términos sencillos
Nevada sigue lo que los abogados llaman responsabilidad estricta por productos. No tiene que probar que el fabricante fue descuidado, negligente o imprudente. Solo debe mostrar tres cosas:
- El producto estaba defectuoso cuando salió del fabricante.
- El defecto causó su lesión.
- Usted estaba usando el producto de manera razonable.
Eso es un estándar mucho más bajo que un caso típico de negligencia. Con un retiro ya en el registro público, el primer elemento está en gran parte respondido por la propia admisión de Polaris. El trabajo restante es conectar el defecto con su lesión específica y demostrar que estaba usando el Ranger, ProXD o Bobcat como se debía.
La responsabilidad estricta cubre al fabricante, distribuidor y minorista a lo largo de toda la cadena de suministro, lo que le da más de una vía para recuperar daños. Para más información sobre cómo Nevada maneja casos de productos defectuosos, vea nuestra página pilar de Abogado de Productos Defectuosos en Las Vegas y nuestra explicación sobre Demandar tras un retiro de producto en Nevada.
6. Qué hacer si usted o su pasajero resultaron heridos
Los pasos que tome en los días y semanas después de un accidente de UTV pueden hacer o deshacer una reclamación por responsabilidad de producto. Aquí está el orden que más importa.
- Primero reciba atención médica. Algunas lesiones por cinturón de seguridad e impacto no se manifiestan de inmediato. Su historial médico es la columna vertebral de su caso.
- No repare, modifique ni deseche el vehículo. El anclaje defectuoso, la soldadura rota y el soporte deformado son evidencia física. Una vez que se reparen o tiren, esa evidencia desaparece.
- Tome fotos. Fotografía el cinturón de seguridad, el soporte, la cabina, la escena y cualquier lesión visible.
- Evite hablar con Polaris o su aseguradora. El trabajo del ajustador de reclamos es limitar la exposición de la empresa. Todo lo que diga puede usarse para reducir su recuperación.
- Guarde el aviso de retiro. Si recibió una carta o correo electrónico de Polaris, consérvelo. Si no recibió ninguno, eso también puede ser relevante.
- Llame a un abogado de responsabilidad por productos de Nevada que maneje accidentes de UTV. Nevada tiene un plazo de prescripción de dos años para reclamos por lesiones personales. Las reclamaciones por responsabilidad de productos no son excepción.
Para un contexto más amplio sobre casos de UTV Polaris que manejamos, incluyendo modelos Ranger, ProXD y RZR, vea nuestra página de Abogado de Accidentes de UTV Polaris.
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir demandando a Polaris si mi Ranger ya fue reparado bajo el retiro?
Sí. Una reparación por retiro corrige el defecto de ahora en adelante. No deshace la lesión que ya sufrió. Sus facturas médicas, ingresos perdidos y dolor y sufrimiento son independientes del remedio del distribuidor y siguen siendo recuperables en Nevada.
¿Qué pasa si nunca recibí una carta de retiro de Polaris?
Eso ayuda a su caso. El deber del fabricante de advertir no termina cuando se anuncia un retiro. Si el aviso nunca le llegó, la falta de advertencia es evidencia relevante en una reclamación por responsabilidad de productos en Nevada.
¿Cuánto tiempo tengo para presentar una demanda por el retiro del cinturón de seguridad del Polaris Ranger en Nevada?
Nevada generalmente permite dos años desde la fecha de la lesión para presentar un reclamo por lesiones personales, incluyendo responsabilidad por productos. Algunas reglas de descubrimiento pueden extender ese plazo, pero no debe confiar en ellas. Cuanto antes nos llame, más opciones tendrá.
7. Hable con Shook & Stone
Shook & Stone ha pasado más de dos décadas ayudando a nevadenses lesionados a responsabilizar a los fabricantes. Sabemos cómo leer un aviso de la CPSC, preservar un vehículo defectuoso como evidencia y construir un caso de responsabilidad por productos que responden los jurados de Nevada. Usted puede relajarse mientras nosotros conseguimos resultados para usted.
Si usted o alguien que ama resultó herido en un accidente que involucró un vehículo utilitario Polaris Ranger, ProXD o Bobcat 2024, la llamada es gratis y también su consulta inicial. No hay honorarios a menos que ganemos. Contacte a nuestro equipo en cualquier momento en la página de contacto de Shook & Stone o por teléfono al número en nuestro sitio.
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